Жанр: Goa Trance Год выпуска диска: 1995 Производитель диска: Israel Аудио кодек: Free Lossless Audio Codec Тип рипа. Производитель Модель Год выпуска Модификация Размеры дисков. Novychok На обложке написано - Gal Carmy, а в названии папки и заголовке, указано Gal Camry. Toyota Camry, 1995 г.в. Двигатель: 1.8 л, Бензин, АКПП. А мне хочется Камри свежее годом, но в связи с кризисом ограничены в средствах - поэтому возьмем малолитражку, а через год посмотрим. В прошлом мае Гай Лоуренс устроил вечеринку на свой двадцать первый день рождения. Они начали писать песни — их первый трек 2010 года «Street Light Chronicle» был сведен при помощи автомагнитолы Гая и представлял собой, по словам Говарда, «страшную муть». Отзывы владельцев, отзывы об автомобилях. Доброго всем времени суток! В январе этого года пошел «на повышение» — взял Камрюшку помоложе, — в связи с чем и пишу этот заключительный отзыв. Начну с того, что машину я после описанной в прошлой части аварии все- таки восстановил и отъездил на ней еще около полутора лет и чуть более 4. То, как я судился со страховой — история отдельная и к машине непосредственного отношения не имеет, так что опустим ее, ограничившись упоминанием о том, что деньги по независимой экспертиза — примерно 9. И с учетом некоторой экономии при восстановлении этих денег практически хватило. Сначала, когда я еще не был уверен в своих планах относительно машины, была восстановлена подвеска: уж если и продавать битую, то хотя бы на ходу. Обзор информационно-развлекательной системы Blue Link в Hyundai Genesis Coupe 3.8 Track 2013 года. Но насколько интересной окажется гибридная версия? Toyota Camry Hybrid XLE: обзор информационно-развлекательной системы. В каталоге представлены Крылья на Toyota Camry V10 USA. Купив крыло ТОЙОТА КАМРИ В10 АМЕРИКА в интернет-магазине 'Форвард Авто' Вы сэкономите время и деньги. Крылья для ТОЙОТА КАМРИ В10 АМЕРИКА: 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 годов выпуска. Запчасти подвески Toyota Camry в кузове V10, год выпуска 1992, 1993, 1994, 1995 г. Мы продаем детали подвески для TOYOTA CAMRY V10 с доставкой (подробнее о доставке и оплате)по всей России. Взял стойки Токико, пружины Каяба, тяги б/у — и в гараж. Осмотр показал плачевное состояние подрамника, поэтому решено было поменять его на другой, доставшийся мне «на сдачу» с других железок, предварительно проваренный и проантикоренный. В общей сложности, с учетом подрамника и переборки стоек на СТО, вышло около 1. К моему удивлению, несмотря на возраст все гайки открутились без проблем, все, вплоть до подрамника, снялось легко и собралось обратно без вопросов. Заодно пока лежал под машиной, понял, что Ниссан хоть и моложе, но по состоянию в подметки Тойоте не годится; решил делать и кузов. С кузовом я совершил одну, но довольно существенную ошибку: решил сэкономить на работе и обратился по совету знакомого к гаражному мастеру на другом конце города. О взялся все сделать за 3. Еще тысяч 1. 8 ушло на запчасти: половина зада, дверь, бампера б/у, лючок, молдинг. И вот, наконец, машина едет, и едет лучше чем до аварии. Два года простоя, конечно, не прошли незамеченными: вскоре потек патрубок радиатора (1. ВВ проводов (грешу на крыс в гараже, взял NGK, не помню уже по чем). Ну а весной уже плановая замена ГРМ: ролики Koyo + ремень SUN + оригинальный натяжитель и работы, вышло чуть больше 8. Какая- то неведомая сила заставляла продолжать доведение до ума и выполнение работ, в этом возрасте, скажем так, не обязательных. Были поменяны на СТО датчик детонации, прокладки клапанных крышек, коллектора, трамблера и маслоохладителя (1. Попутно померили компрессию (правда, на холодную — машина остыла пока коллектор снимали) — от 8 до 9 во всех цилиндрах, при добавлении масла — 1. Короче, с учетом возраста и пробега полный порядок. Также поменял треснувшее за зиму стекло (Nordglass, 6 2. Весной- летом съездили на ней в полтора дальняка: в мае — Беларусь, в июне — Иваново- Кинешма- Кострома. Вторая поездка прошла без сюрпризов, а вот в первой вылезла очень странная проблема: в жару при длительном движении по трассе на большой скорости с кондиционером тек ГУР. При прочих обстоятельствах не тек. То есть Москва- Минск — прощайте, 2 литра, целый день по Минску — сухо. Поездка в Гродно — льет, в Мир и Несвиж — сухо. Домой ехали — льет, по Москве и области, и даже до Владимира и обратно — сухо. В общем, бред какой- то, мастера разводят руками, с горем пополам согласились, что течет, похоже, насос. Взял б/у за 3 0. 00, замена оного плюс правого сальника привода — 5 4. Летом навернулся КХХ (1 5. Осенью аукнулся надорванный при замене колодок пыльник поршня — ехал «с дымком» через весь город. Суппорт взял NK (восстановленный, 3 8. ШРУС (HDK, 1 5. 00). Потек радиатор: Nissens + крышки + антифриз и работа — 8 0. Пока подбирал радиатор, столкнулся с интересной штукой: у меня радиатор был без крышки (крышка на патрубке ближе к бачку), а неоригиналы в продаже — с крышкой. Оказывается, до августа 9. Потом от одной — на радиаторе отказались. Машина повела себя приличней, чем в Беларуси (хотя и не без фокусов — о них позже). Заодно, поскольку был второй водитель, прокатился у себя на заднем сиденье. Я и подумать не мог, что там так удобно! Форма сиденья очень эргономична, места много. Только садиться в машину сзади не очень удобно из- за малого пространства между диваном и центральной стойкой. Средний расход за всю поездку составил примерно 1. Но теперь о грустном: в последний день пропал дальний. Пропал — и черт с ним, решил я,без него вполне жить можно. По дороге домой заночевали в Питере, наутро машина немного почудила: плохо набирала обороты, иногда пыталась глохнуть. Греша на датчики, пошевелил все разъемы, машина поехала, нормально довезла меня до Москвы и повозила еще день, прежде чем симптомы не вернулись. Кое- как добрался до сервиса — разгонять не хотела совсем, на одном светофоре цикла три тронуться не мог. Оказалось — бензонасос. Как она на подыхающем насосе меня до Москвы без фокусов довезла — вопрос. Ну и ближе к дому к дальнему свету присоединился ближний — погорел диммер головного света. Ну и тут мне уже пришло в голову то, что вам по ходу прочтения давно стало очевидно: слишком уж много я в нее вкладываю. Запчасти некоторые дороже, чем на более свежие машины, а все равно ездить без проблем уже не получается. Решил добавить, подзанять и обновиться — взял тоже Камри, но 2. А старушке еще предстояла продажа. Январь, рынок почти мертвый, боялся, долго буду продавать, учитывая некоторые косяки по кузову. Но на удивление машина ушла за месяц, и по нормальной цене. Первые выходные — тишина, вторые — один звонок, третьи — один осмотр, а на четвертые нашелся покупатель. Примечательно, что у обоих смотревших машину такая раньше уже была. Продаться машине помог климат- контроль: у покупателя была праворулька, где он, естественно, был, и хотелось ему с климатом, что редкость для европейки. Сошлись на 1. 70 тысячах. Напомню, что купил я ее 4 года назад за 1. Тойоты еще держаться молодцом. Ну и,пожалуй, пора подвести черту под этим повествованием. Что я в итоге могу сказать о машине? Начну с очевидного: жаль, но время десятых Камрюх уходит. При возрасте, приближающемся к 2. Однако я по- прежнему считаю, что за такие деньги альтернатив в этом классе ей нет. Для себя не исключаю возможности покупки такой же, только универсала, в будущем, в качестве «грузовика». Надеюсь, новому хозяину повезет больше, и волна поломок, которую я принял на себя, вот- вот прекратится. Ну а я как- то недотерпел. Что я хотел сказать этим прейскурантом, в который невольно превратился отзыв? С одной стороны, что старую машину дешево — только купить. С другой — что суммы хоть и значительные, но не заоблачные, и не превышают выплат по кредиту за какую- нибудь маленькую овощную новую погремушку. Так что заменив выплаты на ремонты, покупатель получает полноразмерную, мощную, комфортную машину, которая, к тому же, не теряет в цене, ибо уже некуда, дешевле только таз или скутер. При этом нужно учитывать, что поскольку мастер из меня фиговый, почти все работы делались на сервисах, а это около половины стоимости. К чести машины следует заметить, что ни одна из описанных поломок не заставила меня вызывать эвакуатор: и с текущим антифризом, и с текущим ГУРом, и с пробивающими проводами, и с заклинившим суппортом, и даже с подыхающим бензонасосом машина сама довозила меня до куда мне было надо, будь то расстояние от дома до сервиса или от Минска до Москвы. Одним словом, Toyota.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
December 2016
Categories |